Riparimi I Stërvitjes Vetë-bëra: Si Të Lidhni Një Buton, Të Zëvendësoni Furçat, Të Kontrolloni Rotorin, Të Riparoni Spirancën, Udhëzimet Me Foto Dhe Video

2024 Autor: Bailey Albertson | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 13:05

Si të riparoni një stërvitje elektrike me duart tuaja

Kur një mjet elektrik dështon, mos nxitoni ta hidhni larg. Duke u njohur me pajisjen dhe pasi keni kuptuar mekanizmat themelorë, mund të zëvendësoni në mënyrë të pavarur montimin ose pjesën e dëmtuar. Demontimi dhe montimi kërkon kujdes dhe vëmendje. Por nëse përmbushet ky kusht i thjeshtë, nuk do të duhet të blini një mjet të ri të shtrenjtë. Dituria është fuqi. Zgjatja e jetës së au pair tuaj nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë.

Përmbajtja

• 1 pajisje elektrike stërvitje

  • 1.1 Elektrike
  • 1.2 Mekanike

• 2 Simptomat e problemeve të stërvitjes elektrike

  • 2.1 Defektet mekanike
  • 2.2 Shenjat e mosfunksionimit elektrik

• 3 Riparimi i stërvitjes elektrike bëj vetë: një përshkrim i problemeve dhe zgjidhja e tyre

  • 3.1 Mjetet dhe materialet e kërkuara

  • 3.2 Si të çmontoni një stërvitje

    3.2.1 Video: si të çmontoni një stërvitje elektrike

  • 3.3 Stërvitja nuk do të ndizet ose nuk funksionon
  • 3.4 Stërvitja çahet, por kordoni nuk rrotullohet

  • 3.5 Butoni i energjisë nuk funksionon

    3.5.1 Video: Zëvendësimi i butonit të stërvitjes

  • 3.6 Fillimi i butë nuk funksionon
  • 3.7 Rregullatori i shpejtësisë nuk funksionon, struktura dhe zëvendësimi i tij

  • 3.8 Ndryshimi i furçave në stërvitje

    3.8.1 Video: zëvendësimi i furçave në një stërvitje elektrike

  • 3.9 Çelësi i kundërt i stërvitjes nuk funksionon
  • 3.10 Stërvitja rrotullohet vetëm në një drejtim

  • 3.11 Zëvendësimi i kushinetës

    3.11.1 Video: zëvendësimi i kushinetës në stërvitje

  • 3.12 Si të kontrolloni armaturën e stërvitjes me një multimetër dhe ta riparoni atë

    3.12.1 Video: kontrollimi i armaturës së motorit të kolektorit

  • 3.13 Si të unazoni statorin e një stërvitje elektrike

    3.13.1 Video: si të kontrolloni armaturën dhe statorin e një motori elektrik në shtëpi

  • 3.14 Stërvitja nuk punon me shpejtësi të ulët (stërvitja nuk merr shpejtësi dhe nxehet)

  • 3.15 Zëvendësimi i stërvitjes së çekanit

    3.15.1 Video: Riparimi i Shpimit të Ndikimit

Pajisja elektrike e stërvitjes

Një stërvitje elektrike përbëhet nga dy pjesë të ndërlidhura: mekanike dhe elektrike. Isshtë më lehtë të kuptohet struktura dhe parimi i funksionimit nëse i konsiderojmë këto dy përbërës veç e veç.

Një stërvitje elektrike moderne përbëhet nga disa njësi, secila prej të cilave i përket një sistemi mekanik ose elektrik

Pjesa elektrike

Baza e makinës elektrike të stërvitjes është rryma elektrike, e cila hyn në mjet nga rrjeti shtëpiak përmes kordonit të energjisë. Drejton një motor (zakonisht i një lloji kolektori) i vendosur brenda pjesës qendrore të trupit. Motor elektrik përbëhet nga dy elemente:

• statori. Isshtë bërë prej çeliku elektrik me depërtueshmëri të lartë magnetike. Në lojëra elektronike teknologjike ndodhen mbështjelljet - kthesat e telit të bakrit, të cilat induktojnë një fushë magnetike. Statori është montuar në mënyrë të ngurtë në trupin e mjetit;
• rotor Ndryshe nga statori, ai rrotullohet në kushinetat e shtytjes. Rotori është një bosht pune në të cilin ndodhen mbështjelljet e counter. Rrotullimi i armaturës është për shkak të bashkëveprimit elektromagnetik të kornizave (mbështjelljeve) të vendosura në brazdat e përpunuara posaçërisht. Një koleksionist është i vendosur në pjesën e bishtit të armaturës, e cila kryen funksionin e shpërndarjes së rrymës përmes mbështjelljeve. Furçat e grafitit janë drejtpërdrejt përgjegjëse për këtë, në të cilën furnizohet voltazhi në rrjet. Kontakti i vazhdueshëm i furçave me kolektorin e armaturës ruhet nga burimet që shtypin elektrodën e grafit (ose karbonit). Lëvizja rrotulluese e rotorit të motorit transmetohet në bllokun në të cilin shtrëngohet stërvitja ose mjeti tjetër i punës.

Modalitetet e rrotullimit kontrollohen nga butoni i energjisë i vendosur midis motorit dhe kordonit të energjisë. Në vetë butonin (ose mbi të) ekziston një rrotë rregulluese e rrotullimeve dhe një çelës i kundërt. Për lehtësinë e kontrollit, një qark triak i ndryshimit të tensionit të butë përdoret në rregullimin e shpejtësisë së rotorit. Falë teknologjisë së mikrofilmit, rregullatori është aq miniaturë sa mund të instalohet në këmbëzën e një butoni.

Në butonin e rrymës është vendosur një rregullator i shpejtësisë, i cili mund të kontrollohet duke përdorur një rrotë të nxjerrë në sipërfaqe

Drejtimi i lëvizjes së motorit ndizet nga një çelës kthyes që ka dy pozicione. Njëra korrespondon me lëvizjen në drejtim të orës (mënyra kryesore). Një tjetër është lëvizja në drejtim të kundërt të akrepave të orës, e cila përdoret kur çelni vida ose kur një stërvitje bllokohet. Diagrami i lidhjes për pjesën e prapme të stërvitjes elektrike, si rregull, tregohet në vetë mekanizmin.

Diagrami i lidhjes së kundërt tregohet në trupin e pajisjes.

Një kondensator është instaluar në furçat në pjesën e hyrjes së qarkut për të mbrojtur motorin elektrik nga zhurma në rrjetin e energjisë dhe për të lagur EMF mbrapa (forca elektromotore). Zakonisht ndodhet në pjesën e poshtme të dorezës së stërvitjes pranë hyrjes së kordonit të rrymës.

Në disa modele, unaza induksioni janë instaluar për të zbutur përbërësit e frekuencës.

Unaza e induksionit zbut valët e rrymës për shkak të fushës magnetike të induktuar

Pjesa mekanike

Detyra e stërvitjes elektrike është rrotullimi i mjetit të punës. Për këtë, përdoret një bllokues, i cili mund të jetë kamera, fiksim i shpejtë ose konik.

Chuck pa çelës ju lejon të ndryshoni mjetin e punës në disa sekonda pa nevojën e një çelësi

Transmetimi i drejtpërdrejtë i rrotullimit nga motori në bllok është kryer nga një zvogëlues. Detyra e tij kryesore është të ulë shpejtësinë e motorit elektrik, pasi që ky i fundit zhvillon një shpejtësi deri në disa dhjetëra mijëra rrotullime në minutë. Mekanizmi krimb-planetar e përballon këtë. Njëkohësisht me një rënie të shpejtësisë, ndodh një rritje e fuqisë rrotulluese. Ka stërvitje në të cilat, së bashku me një grup të qetë të rrotullimeve, shtohen shpejtësi fikse, zakonisht dy. Parimi i funksionimit të ndërrimit të marsheve është i ngjashëm me atë të kutisë së shpejtësisë të një makine.

Në ato modele të stërvitjeve elektrike që janë të pajisura me një funksion të gdhendjes, kutia e shpejtësisë përmban gjithashtu një mekanizëm shtrëngues. Me ndihmën e tij, kryhet lëvizja prapa-prapa e fishekut, e cila mund të konsiderohet si një mekanizëm ndikimi. Kur dhëmbët kthetra kërcejnë, ndodh dridhja, e cila përdoret kur punoni me beton, tulla dhe gur. Përpunimi i drurit dhe pjesëve metalike kryhet pa përdorur këtë mënyrë. Shtrëngata aktivizohet nga një buton i veçantë i vendosur në trup.

Modaliteti i ndikimit të stërvitjes ndizet duke lëvizur çelësin special në pozicionin e treguar nga çekiçi

Në fakt, sistemi i goditjes përbëhet nga dy sipërfaqe të valëzuara të montuara në boshtin e punës. Në modalitetin normal, ata nuk marrin pjesë në procesin e shpimit, ato ndahen nga një sustë. Por kur, nën veprimin e çelësit, ata preken dhe fërkohen me njëri-tjetrin, ndodh dridhje shtesë. Në të njëjtën kohë, stërvitja duhet të projektohet për një punë të tillë - zakonisht përdoret një mjet me një prerje të përforcuar, bashkim fitues, etj.

Kur shpohen me ndikim, përdoren stërvitje speciale me një buzë të përforcuar

Simptomat e mosfunksionimit të stërvitjes elektrike

Çdo sistem i stërvitjes elektrike mund të dështojë. Possibleshtë e mundur të përcaktohen shkaqet e një mosfunksionimi duke njohur simptomat e tyre kryesore.

Defektet mekanike

Shenjat e mëposhtme tregojnë se problemi është me një nga pajisjet mekanike:

• bllokimi i fishekut, pamundësia për ta kthyer atë me dorë;
• trokitje dhe bluarje metali gjatë punës;
• përtypja e plastikës brenda kutisë;
• gumëzhitje e kushinetave të konsumuara, dridhje e shtuar;
• mekanizmi i ndikimit nuk ndizet;
• fisheku fluturon nga boshti i punës.

Dështimi i mekanikës mund të çojë në keqfunksionime që shfaqen në mënyrë periodike. Mos shpresoni se do të korrigjohet vetë. Sapo të gjenden shenjat e para të një problemi, duhet të ndaloni punën dhe të rregulloni defektin. Përndryshe, kostoja e riparimeve do të rritet ndjeshëm.

Shenjat e mosfunksionimit elektrik

Pjesa elektrike gjithashtu ka shenjat e veta karakteristike të mosfunksionimit:

• stërvitja nuk fillon, motori nuk rrotullohet;
• motori gumëzhin, por nuk funksionon;

• furçat shkëlqen fort;

  

  Furçat janë në kontakt të ngushtë me koleksionistin, në rast të një mosfunksionimi, ata fillojnë të ndezin fort

• rregullatori i shpejtësisë nuk funksionon, revolucionet nuk ndryshojnë;
• e kundërta nuk funksionon, fisheku rrotullohet vetëm në një drejtim;
• motori funksionon i paqëndrueshëm, ndonjëherë prishet me shpejtësi të rritur;
• ka një erë karakteristike të instalimeve elektrike që digjen;
• trupi i stërvitjes bëhet i nxehtë.

Riparimi i stërvitjes elektrike DIY: përshkrimi i problemeve dhe zgjidhja e tyre

Të gjitha keqfunksionimet e stërvitjeve elektrike zakonisht shkaktohen nga funksionimi jo i duhur, konsumimi i përbërësve individualë dhe mekanizmave të mjetit, ose përdorimi i përbërësve me cilësi të ulët. Për të bërë një diagnozë të saktë, kërkohet përvojë e caktuar dhe instrumente matës elektrik. Më poshtë do të shohim problemet më të zakonshme dhe mënyrën e rregullimit të tyre.

Mjetet dhe materialet e kërkuara

Për vetë-riparimin e një stërvitje elektrike, duhet të përgatitni:

• një sërë Phillips dhe kaçavida të sheshtë me madhësi të ndryshme dhe konfigurime të foleve;
• pincë, piskatore;

• multimetër ose testues i tensionit.

  

  Për të çmontuar dhe montuar një stërvitje elektrike, do t'ju duhet një sërë kacavida elektrike

Disa modele të vjetra përdorën një lidhje me vidë. Në këtë rast, do t'ju duhet gjithashtu një sërë çelësash për të çmontuar trupin e stërvitjes.

Sa i përket zëvendësimit të pjesëve, duhet të mbahet mend se sot vetëm fisheku është universal për të gjitha llojet e stërvitjeve. Pjesa tjetër e pjesëve të këmbimit janë zakonisht origjinale. Nuk do të jetë e mundur të riorganizohen ato nga një stërvitje në tjetrën, përveç nëse ato janë të të njëjtit model. Për zëvendësim, është e nevojshme të blini pjesë rezervë sipas katalogut të prodhuesit për modifikimin përkatës të pajisjes.

Riparimet rekomandohet të bëhen në një zonë të ndriçuar mirë dhe të ajrosur, tavolina nuk duhet të jetë e rrëmujshme. Nëse nuk ka shpresë për kujtesë, mund të fotografoni fazat e çmontimit dhe të skiconi skemën e instalimeve elektrike. Para fillimit të çmontimit, është e domosdoshme të shkëputni mjetin nga rrjeti elektrik.

Si të çmontoni një stërvitje

Çmontimi i trupit të stërvitjes zgjat disa minuta. Procedura konsiston në heqjen e vidave 4-6 (në varësi të modelit dhe markës). Pas kësaj, trupi ndahet në dy gjysma, midis të cilave instalohet motori dhe pjesa tjetër e mekanizmave të pajisjes. Nëse kërkohet çmontim i mëtejshëm, hiqni vazhdimisht të gjitha vidat e disponueshme dhe lëshoni fiksuesit e kordonit të energjisë, butonin "Start", çelësin e kundërt. Motori dhe kutia e shpejtësisë hiqen nga strehimi i fundit.

Demontimi i saktë fillon me heqjen e mbulesës së strehimit dhe përfundon me heqjen e kutisë së shpejtësisë

Kur çmontoni, është e rëndësishme të mbani mend jo vetëm sekuencën e punës, por edhe vendin e saktë të telave që lidhin pjesët me njëri-tjetrin

Video: si të çmontoni një stërvitje elektrike

Stërvitja nuk do të ndizet ose nuk funksionon

Nëse stërvitja e lidhur në rrjet nuk funksionon kur shtypni butonin "Start" dhe në të njëjtën kohë nuk tregon shenja jete, duhet të kontrolloni nyjet e mëposhtme.

1. Kabllo të energjisë. Së pari, kabllo kontrollohet vizualisht për thyerje ose thyerje. Nëse nuk gjendet asnjë, hapi i dytë është të kontrolloni kordonin me një multimetër ose sondë. Për këtë, zorra mbrojtëse hiqet. Në disa modele, nuk është e nevojshme të hiqni të gjithë kapakun - mjafton të hiqni vetëm mbrojtjen plastike të dorezës. Pasi hapet hyrja në kontaktet e kordonit, kontrollohet prania e tensionit në fund të telit. Në një kordon pune, multimetri do të tregojë një tension prej 220 V. Në sondë, kur prekni përcjellësin e fazës, ndizet një LED i kuq.

   

   Moreshtë më i përshtatshëm për të kontrolluar integritetin e kabllove dhe praninë e tensionit në pjesë të caktuara të qarkut elektrik me një multimetër

2. Nëse kordoni është në gjendje të mirë, kryhet një kontroll vijues i tensionit në buton dhe motorin elektrik.

3. Tjetra, kontrollohet funksionimi i kondensatorit dhe çelësit të kundërt. Një defekt shpesh mund të gjendet gjatë inspektimit të afërt. Pjesa e dëmtuar ndryshon ngjyrën ose formën. Për shembull, kutia plastike e butonit, brenda së cilës ndodhet mikrocirkuti, shpesh shkrihet gjatë mbingarkesës së zgjatur. Kur zorrë hapet, ajo menjëherë tërheq vëmendjen. Prishjet në instalimet elektrike të motorit janë gjithashtu të dukshme me sy të lirë - shpesh shkaku i dështimit është prishja e kabllove ose ndërprerja e qarqeve. E para shoqërohet me terminale ose kontakte të djegura, prishje ose sinterizim të përçuesve. E dyta është një erë e pakëndshme dhe njolla blu në mbështjellje. Nëse dëmtohet, kondensatori mund të deformojë dhe të marrë një formë në formë fuçi.

   

   Shkyçja e instalimeve elektrike çon në përfundimin e stërvitjes

Stërvitja çahet, por topi nuk rrotullohet

Nëse mjeti është i pajisur me një funksion çekiç, sipërfaqet me dhëmbë të kthetrës prodhojnë një kërcitje karakteristike kur fërkohet. Arsyeja për këtë mund të jetë si një prishje e vetë kastravecit, dhe bllokimi i fishekut, ose më mirë, boshti në të cilin është fiksuar. Për të rregulluar problemin, duhet të çmontoni trupin e stërvitjes për të pasur qasje në kutinë e shpejtësisë. Një ekzaminim i kujdesshëm do të ndihmojë në sqarimin e shkakut të problemit dhe në marrjen e vendimit të duhur. Shpesh këto simptoma shoqërojnë një kushinet të kapur.

Stërvitja, e cila është operuar në kushte lagështie të lartë dhe pluhuri, duhet të hapet herë pas here dhe motori dhe kushinetat duhet të pastrohen nga pluhuri. Përveç kësaj, kushineta duhet të lubrifikohet pas heqjes së pluhurit dhe patate të skuqura. Por në moderim - një tepricë e lubrifikantit kontribuon në ngjitjen e mbeturinave të vogla dhe përfundimisht çon në dëmtime.

Për mirëmbajtje parandaluese, kutia e shpejtësisë duhet të çmontohet dhe lubrifikohet

Butoni i energjisë nuk funksionon

Butoni "Start" kontrollon funksionimin e stërvitjes. Duke tërhequr këmbëzën, motori elektrik fillon dhe rregullohet shpejtësia e rrotullimit të tij. Siç u përmend më lart, struktura e brendshme e butonit të këmbëzës është një qark triac (ose tiristor) i shtypur në mikrofilm.

Butoni përbëhet nga disa pjesë të vogla: kontakte 1-startuese, kontrollues i shpejtësisë 2-motorësh, qark 3-elektronik, rrota e kontrollit të shpejtësisë 4-rrotulluese, 5-kthyes kthyes i butonit

Isshtë e pamundur ta çmontoni dhe riparoni atë në shtëpi. Prandaj, nëse dëmtohet, ajo zëvendësohet plotësisht. Diagrami i lidhjes së butonit zakonisht tregohet në trup si një piktogram.

Nëse qarku i stërvitjes nuk përdor një kondensator, vetëm dy tela nga foleja dhe dy tela të qarkut të brendshëm janë të lidhura me butonin. Përndryshe, telat e ndara nga kondensatori përshtaten në të.

Në varësi të llojit të qarkut elektrik, butoni mund të përshtatet nga katër deri në gjashtë tela

Video: zëvendësimi i butonit të stërvitjes

Fillimi i butë nuk funksionon

Sistemi i fillimit të butë të motorit elektrik është një përbërës i rëndësishëm në qarkun e veglave. Të gjitha stërvitjet moderne janë të pajisura me këtë veçori. Falë tij, burimi i motorit rritet, konsumimi i pjesëve të fërkimit në motor zvogëlohet ndjeshëm dhe puna me stërvitjen bëhet më e rehatshme. Elementi kryesor i fillimit të butë është një triak. Nëse digjet, funksioni ndalet së funksionuari. Zgjidhja më e mirë për problemin është të zëvendësoni të gjithë butonin. Por nëse kjo nuk është e mundur, mund ta zëvendësoni triakun. Për ta bërë këtë, duhet të çmontoni butonin, të hiqni pjesën e djegur nga bordi dhe të instaloni një të re.

Nëse butoni i ri nuk mund të gjendet, mund të hiqni tabelën që kontrollon funksionin e butë të fillimit nga ajo dhe të zëvendësoni triakun e djegur në të

Para se të montohet butoni, pjesa e brendshme pastrohet dhe pastrohet plotësisht.

Kontrolluesi i shpejtësisë nuk punon, struktura e tij dhe zëvendësimi

Përveç sistemit të fillimit të butë, stërvitja ka një sistem manual të kontrollit të shpejtësisë. Rrota, me ndihmën e së cilës ndryshohet shpejtësia, mund të vendoset në buton ose në një vend tjetër në trup. Modelet moderne kombinojnë funksionin e butë të fillimit dhe kontrollin manual të shpejtësisë në një pajisje elektronike, e cila u përshkrua më sipër. Shpejtësia kontrollohet nga një rezistencë e ndryshueshme.

Nëse sistemi i kontrollit të shpejtësisë është jashtë funksionit dhe nuk mund të zëvendësohet, mund të përdoret një pajisje e jashtme. Për shembull, duke përfshirë një dimmer në ndërprerjen e qarkut të energjisë. Ose montoni pajisjen vetë nga përbërësit e lira të radios.

Dimmeri më i thjeshtë për kontrollimin e shpejtësisë së një stërvitje elektrike mund të montohet nga pjesë radio të lira dhe të përballueshme

Zëvendësimi i furçave në një stërvitje

Zëvendësimi i furçave të grafit në kolektorin e motorit elektrik mund të jetë i planifikuar ose emergjent. Opsioni i parë është, sigurisht, i preferueshëm. Përdorimi i furçave tepër të konsumuara çon në konsum të shpejtë të kolektorit në rotor. Pas kësaj, motori mund të digjet. Prodhimi i furçave me më shumë se 40% është një sinjal për një zëvendësim të planifikuar. Kur të arrihet pragu i përdorshmërisë, furçat fillojnë të ndezin dhe shkëndija ndodh aq intensivisht sa trupi nxehet. Ju nuk mund ta sjellni stërvitjen në një gjendje të tillë.

Zëvendësimi i furçave, edhe në modelet e vjetra të stërvitjeve elektrike, është mjaft i thjeshtë: hyrja në to shfaqet menjëherë pas heqjes së mbulesës mbrojtëse

Modele të ndryshme kanë mënyra të ndryshme për të zëvendësuar furçat. Por në shumicën e mjeteve moderne, një trup ka lënë një dritare përmes së cilës furçat ndryshohen pa çmontuar zorrën mbrojtëse.

Video: zëvendësimi i furçave në një stërvitje elektrike

Çelësi i kundërt i stërvitjes nuk funksionon

Përdoruesit fillestar shpesh ngatërrojnë guvernatorin dhe stërvitjen e kundërt. Sidoqoftë, këto janë dy pajisje të ndryshme. Dhe megjithëse janë të vendosura krah për krah, ato ende janë të mbyllura në ndërtesa të ndara. Parimi i kundërt (ndryshimi i drejtimit të lëvizjes së rotorit) është mjaft i thjeshtë. Nëse ndryshoni fazën dhe zero në furçat e motorit elektrik, drejtimi i rrotullimit do të ndryshojë.

Mekanizmi i kontrollit të kundërt shpesh ndodhet në pjesën e sipërme të trupit të butonit

Nëse pjesa e prapme nuk funksionon, duhet ta hiqni nga stërvitja dhe të çmontoni kutinë plastike. Në fakt, pajisja përbëhet nga një ndërprerës i thjeshtë kontakti, kështu që nuk ka asgjë për të prishur atje. Mund të ketë vetëm dëmtime mekanike në formën e një levë të ndërprerë ose kontakteve të djegura të bakrit. Në rastin e fundit, terminalet zhvishen dhe pajisja vazhdon të funksionojë. Dëmtimi i plastikës është më i vështirë për tu rregulluar. Easiershtë më lehtë të blini një pjesë të re dhe të bëni një zëvendësim. Diagrami i lidhjes së kundërt tregohet, si rregull, në trupin e tij. Por është më mirë të mbani mend (ose skiconi, fotografoni) rregullimin origjinal të telave gjatë procesit të riparimit.

Stërvitja rrotullohet vetëm në një drejtim

Ndonjëherë ka një prishje të tillë - stërvitja nuk i bindet "urdhrave" të ndërprerësit të kundërt dhe refuzon të ndryshojë drejtimin e rrotullimit. Për të rivendosur funksionin e pajisjes, duhet të hapni kapakun e ndërprerësit dhe të inspektoni me kujdes mekanizmin e brendshëm. Nëse pajisja ka dy pozicione pune, është e nevojshme të pastroni të gjitha kontaktet me letër zmerile të imët dhe të kontrolloni shkallën e fiksimit të terminaleve. Nëse kontaktet nuk janë mjaft të ngurta, përkulni pllakat e bakrit. Para montimit, rekomandohet pastrimi i pjesës së brendshme të kutisë plastike nga pluhuri dhe mbeturinat e tjera të mundshme.

Zëvendësimi i kushinetave

Dështimi i mbajtjes mekanike shoqërohet nga gumëzhitja dhe dridhja e stërvitjes gjatë punës. Veshja ndodh për shkak të hyrjes së pluhurit të trashë gërryes ose patate të skuqura brenda zorrës mbrojtëse, si dhe për shkak të mbinxehjes gjatë operimit dhe mosrespektimit të kushteve të magazinimit. Kushinetat janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj lagështisë së lartë.

Gjatë montimit të fabrikës, kushineta shtypet mbi bosht

Për zëvendësim, do të duhet të çmontoni plotësisht stërvitjen, të shkëputni statorin dhe të hiqni rotorin në të cilin është instaluar kushineta. Kur montohet në fabrikë, shtypet në boshtin e boshtit. Tani duhet ta hiqni. Mënyra më e sigurt është të përdorni një tërheqës të veçantë, me të cilin kushineta del pa shtrembërim. Mund ta rrëzoni duke mbajtur spirancën në një ves, por kjo duhet të bëhet me shumë kujdes. Lëvizja e çuditshme mund të dëmtojë mbështjelljen e rotorit dhe pastaj do të duhet të ndryshohet ose rishikohet plotësisht.

Mënyra më e lehtë për të hequr kushinetën nga boshti i rrotullimit është të përdorni një mjet të veçantë.

Video: zëvendësimi i një kushinetës në një stërvitje

Si të kontrolloni armaturën e stërvitjes me një multimetër dhe ta riparoni atë

Nëse motori gërvitet, por blloku nuk rrotullohet fare, ose rrotullohet shumë ngadalë, ka shumë mundësi që armatura e motorit të dëmtohet. Kjo ndodh kur motori mbinxehet, kur llakja izoluese në përçuesit e mbështjelljes shkrihet dhe ndodh një qark i shkurtër kthyeshëm. Në mënyrë që të diagnostikoni absolutisht me saktësi, është e nevojshme të çmontoni shtresën e mjetit dhe të keni qasje në mbështjelljet e armaturës dhe kolektorit. Rezistenca e sytheve në mbështjellje matet në seri me një multimetër. Për ta bërë këtë, sonda e pajisjes është instaluar në lamelat ngjitur dhe lexohen leximet e ohmmetrit. Nëse në ndonjë palë vlerat devijojnë nga norma, atëherë ekziston një qark i shkurtër.

Një multimetër në mënyrë të vazhdueshme thërret çifte të lamellave ngjitur

Nëse më herët, në rast të dëmtimit të mbështjelljeve të armaturës, mjeshtrit u duhej t'i kthenin ato vetë, sot pothuajse askush nuk po e bën këtë. Sidomos kur bëhet fjalë për pajisjet shtëpiake. Në tregun e mjeteve elektrike, është mjaft e lehtë dhe pa shumë dëmtime në portofol, mund të blini një pjesë të dëmtuar dhe ta zëvendësoni vetë. Përveç kësaj, është e vështirë të garantosh cilësi kur kthesh veten. Jo të gjithë mund të përballojnë të gjitha parametrat. Sa më i vogël të jetë stërvitja, aq më e vështirë është kthimi mbrapsht i mbështjelljes, pasi që kjo kërkon pajisje të posaçme.

Video: kontrollimi i armaturës së një motori koleksionist

Si të bjerë zhurma e statorit të një stërvitje elektrike

Statori kontrollohet në një mënyrë të ngjashme - me një multimetër. Krahasuar me kontrollimin e spirancës, procedura është më e thjeshtë dhe, në përputhje me rrethanat, më e shpejtë. Në të vërtetë, ka më pak mbështjellje në stator - zakonisht 2 ose 3 mbështjellje.

Nëse zbulohet një prishje në spiralë, ajo zëvendësohet. Mbështjellja në shtëpi praktikohet vetëm nga entuziastët e "duarve të çmendura" dhe amatorët për të bërë gjithçka më vete. Për kthimin, keni nevojë për pajisje në formën e një hekuri bashkues dhe një shabllon për vendosjen e saktë të dirigjentit.

Video: si të kontrolloni armaturën dhe statorin e një motori elektrik në shtëpi

Stërvitja nuk punon me shpejtësi të ulët (stërvitja nuk merr shpejtësi dhe nxehet)

Shpejtësia e motorit varet nga pajisja, e cila diskutohet më sipër, - rregullatori i shpejtësisë së motorit elektrik. Nëse rregullatori funksionon keq gjatë punës, asgjë nuk mund ta bëjë motorin të funksionojë më shpejt ose më ngadalë. Zëvendësimi i rregullatorit është mënyra e vetme e saktë për të dalë nga një situatë e pakëndshme.

Ka raste kur shkelja e shpejtësisë ndodh për shkak të defektit të kutisë së shpejtësisë. Për shembull, një ingranazh planetar i bllokuar rëndë mund të zvogëlojë ndjeshëm shpejtësinë e rrotullimit, veçanërisht nëse një sasi e madhe e mbeturinave të thara me vaj është "mbështjellur" rreth boshtit. Dhëmbët e thyer të ingranazheve të mëdha dhe papastërtia në ingranazhin e krimbave gjithashtu ndikojnë negativisht në shpejtësinë e rotorit. Në këtë rast, motori do të funksionojë në modalitetin e mbingarkesës, dhe kjo është e mbushur me mbinxehje dhe, si rezultat, qarqe ndërprerëse. Prandaj, një përfundim i thjeshtë sugjeron vetveten. Kutia e shpejtësisë, si të gjithë përbërësit e tjerë të mekanizmit, i nënshtrohet mirëmbajtjes dhe pastrimit parandalues. Zakonisht rekomandohet të kryeni mirëmbajtje parandaluese të paktën një herë në dy vjet, dhe me përdorim intensiv - çdo vit.

Zëvendësimi i stërvitjes së çekanit

Nëse lindin probleme me mekanizmin çekiç të stërvitjes, zgjidhja më e mirë është të zëvendësoni ingranazhin e veshur me kthetra. Mekanizmi i kthetrës është i lidhur drejtpërdrejt me kutinë e shpejtësisë, kështu që për të fituar qasje në të, do të duhet të çmontoni plotësisht stërvitjen. Asnjë mënyrë tjetër për të rivendosur kthetrën ende nuk është shpikur. Pas zëvendësimit të ingranazhit, duhet të pastroni tërësisht kutinë e ingranazhit nga yndyra e vjetër, pasi në të kanë mbetur copa metalike nga kaseta e mëparshme. Yndyrat e reja shtohen pas montimit; marka e tyre duhet të korrespondojë me karakteristikat teknike të kutisë së shpejtësisë.

Video: riparimi i stërvitjes së çekanit

Kur hetojmë keqfunksionimet e një stërvitje, nuk duhet të harrojmë se rryma elektrike është e rrezikshme për shëndetin e njeriut. Prandaj, para se të hapni mbulesën mbrojtëse të mjetit, këshillohet që të shkëputni kordonin e rrymës nga priza. Kur kontrolloni funksionimin e stërvitjes nën tension, duhet të shtrëngoni fort fiksimin e vidës së kutisë. Mosarritja për ta bërë këtë do të rezultojë në dëmtime të dorës dhe fytyrës.